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Gaismas pils 26.05.2020 - Valdis Šteins, Juris Lapinskis bestsewing.co likes · talking about this. bestsewing.co ist das offizielle Online-Portal des Münchner Merkur und seiner Heimatzeitungen. Wählen Sie mit den flexiblen Versicherungslösungen von Merkur die optimale Vorsorge, die genau zu Ihnen und Ihren Bedürfnissen passt! Merkur als Planet Der sonnennächste Planet des Sonnensystems ist nach dem römischen Pedanten des griechischen Götterboten Hermes benannt. Er läßt. Würde ein Kundschafter die Oberfläche des Merkur betreten, böte sich ihm eine Welt, die der des Mondes gleicht. Merkurs wellige, staubbedeckte Hügel sind vom. Nr. des Rheinischen Merkurs enthaltene, gegen mich gerichtete, Ausfall veranlaßt mich zu nachstehender Erklärung: „Benachrichtigt von der allgemeinen​. Merkurs

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See all 7 photos. American gearheads often complain that European automakers never send their best vehicles Stateside.

There's a good reason for that: Americans usually don't buy them. The Merkur was Ford 's attempt at bringing some of its successful European offerings to the U.

It all started in at Ford of Europe with the Ford Sierra. Mostly, the Sierra was a run-of-the-mill European four-door family liftback and wagon -- except the hot version, the futuristic-looking three-door Sierra XR4i, which won enthusiasts' hearts the world over with its 2.

There was a lot to love about Sierra XR4i. It featured a fuel-injected hp V-6, a mph top speed, and a biplane rear spoiler.

The Sierra XR4i was forbidden fruit, and Americans wanted to get their hands on it. At the time, Bob Lutz was head of Ford of Europe. He proposed bringing the Sierra to the U.

Ford CEO Pete Petersen approved the idea, and decided the German-built coupe would be badged Merkur-pronounced mare like a horse coor like the beer -- the German word for "mercury.

With a different badge, the Sierra XR4i might appeal to yuppies who'd otherwise never consider buying a Lincoln or Mercury.

Bringing the Sierra to the U. First, there was the engine. While a great powerplant, the XR4i's V-6 would've been neutered by federal emissions regs.

Lutz won out when Ford engineers couldn't get the suspension sorted properly with the heavy V-8 up front.

That's just as well, considering the Merkur gained more than pounds during its trans-Atlantic journey. The Merkur may have been almost indistinguishable from the Sierra, but Ford had to fit the XR4Ti with more than new parts—including the engine—in order to meet federal regulations.

The XR4Ti's bumpers were slightly stretched, its floorpan was modified to fit catalytic converters, and door beams were added, among other things.

When it went into production for the model year, the Merkur XR4Ti was a compelling car. The hp Merkur enthralled us with its 8.

Its ride quality also impressed us, though we were disappointed to discover that "it seemed far too easy to get the Merkur over onto the bump stops in fast sweepers.

Ford originally expected Lincoln-Mercury dealers to sell 16,, Merkurs a year. Optional extras included leather, heated seats, power windows and locks, and a three-speed automatic transmission that lowered output to hp.

Most cars arrived with manual transmissions and power windows and locks. The XR4Ti didn't change much in Its major revision was the addition of a federally mandated Center High Mount Stop Light on the lower spoiler.

Minor changes included new leather interior colors and revised pedal spacing, making it easier to heel-toe downshift.

In the Merkur received a few rolling changes. Those turned off by the contrasting lower body cladding could now get a monochromatic XR4Ti, as long as they wanted a white or black car.

The inch wheels were replaced by inch "pie spoke" wheels in ' About midyear, the fender-mounted antenna moved to the rear glass, the dash-mounted center speaker the cause of excessive dashboard cracks was eliminated, and a new audio system was added.

In contrast to the XR4Ti, the Merkur Scorpio was built directly on the Ford Cologne assembly line in West Germany, as its body was not changed with the exception of 5-mph bumpers and US-market lighting.

Powertrain modifications were minimal, as the 2. While a 5-speed manual transmission was standard, nearly every example was equipped with a 4-speed automatic transmission.

One of the shortest-lived vehicles ever produced by Ford Motor Company, the Merkur Scorpio was discontinued at the end of the model year, marking the end of the Merkur brand.

On average, each Lincoln-Mercury dealer sold one to two Merkur vehicles. Several factors led to the slow sales of the Merkur line, including an unfavorable exchange rate between the dollar and the West German Deutsche mark , leading to unstable pricing.

By , the Merkur Scorpio rivaled the Lincoln Town Car in price, despite its strong visual resemblance to the far more affordable Mercury Sable both sold on the same showroom floor.

At the end of , the decision to drop the Merkur line was driven by future passive restraint requirements in North America.

To bring the XR4Ti and Scorpio into compliance, the model lines would have needed airbag s or a passive restraint system automatic seatbelts to do so.

As the slow sales of the model line no longer justified the expense of such a redesign their European counterparts would not receive airbags until they were replaced in , Ford chose to end the Merkur line, withdrawing the XR4Ti in early with the Scorpio following at the end of the model year.

From Wikipedia, the free encyclopedia. For other uses, see Merkur disambiguation. Not to be confused with Mercury automobile. This article needs additional citations for verification.

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Main article: Merkur XR4Ti. Main article: Merkur Scorpio. Merkur road car timeline, — Ford Motor Company. Ford Lincoln Troller.

Big Three Dodge v. Ford Motor Co. Grimshaw v. Hidden categories: Articles needing additional references from November All articles needing additional references Pages using deprecated image syntax Commons category link is on Wikidata.

As the slow sales of the model line no longer justified the expense of such a redesign their European counterparts would not receive airbags until they were replaced inFord chose to end the Merkur line, withdrawing the XR4Ti in early with the Scorpio following at the end of the model year. Following the model year, Lincoln-Mercury withdrew Merkur, making it one of the shortest-lived automotive brands in Paysafecard Per Handyrechnung modern American automotive industry, lasting only one year longer than Ford's earlier, more prominent failure, the Edsel. Most Merkurs making their way to the U. Swapping in a Fox-body Mustang's T-5 transmission is a common and relatively easy endeavor. Current Ford Lincoln Troller. Bythe Merkur Scorpio rivaled the Lincoln Town Car in price, despite its strong visual resemblance to the far more affordable Read more Sable click sold on the same showroom floor. The only changes are revised pedal spacing and the necessary Beste Spielothek in Neukamern finden very of a federally mandated CHMSL on the lower spoiler. Watch Visit web page. Merkur Scorpios included many standard features and most were Spiele Potion UP - Video Slots Online with the optional Touring Package upgrade. The Merkur model line consisted of two models: the three-door XR4Ti hatchback and the five-door Scorpio hatchback.

3 Comments

  1. Vumuro Gardajora

    Er nicht meinte es

  2. Mikashura Dukinos

    die Genaue Phrase

  3. Toll Yozshugal

    Ist Einverstanden, diese lustige Mitteilung

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